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1 mayo, 2016

MISTERIOS DEL METRO DE MADRID

De @ 12:40 am.Categoría

METRO MADRID LEYENDAS ANTIGUAS Y MODERNAS

                La red de Metro de Madrid fue inaugurada el 17 de Octubre de 1919 por el rey Alfonso XIII, contando aquella Línea 1 con las estaciones comprendidas entre Cuatro Caminos y Sol, aunque con una estación más en su recorrido (la estación-museo de Chamberí).

                El Metro de Madrid actualmente ofrece al ciudadano,  12 líneas más el Ramal Norte y tres líneas de Metro Ligero con casi 300 estaciones, vamos a llegar a unos 292 kilómetros de vías. Actualmente está considerado como uno de los mejores metros del mundo y Madrid una de las ciudades mejor comunicadas.

                Pero bueno esto solo es un poco de historia, hoy voy a  contaros algunas de las leyendas que se cuentan del Metro de Madrid.

LAMENTOS FANTASMALES EN TIRSO DE MOLINA

Cuando comenzaron las obras de ampliación de la línea uno en 1920, una de las estaciones que iban a comenzar a funcionar era la de Tirso de Molina, mientras se realizaban las obras de la estación, unos obreros escucharon una serie de lamentos y gritos pidiendo auxilio, los operarios al no poder dar crédito a lo que estaban viviendo y no encontrar una explicación racional, se asustaron y salieron corriendo abandonando el puesto de trabajo,  este incidente llegó a oídos de las autoridades y enviaron a otros operarios , para que derribaran el muro de donde provenían esos lamentos, la sorpresa fue al comprobar que cuando tiraron el muro, había un cadáver en su interior.
Distintos investigadores llegaron al lugar donde se hab√≠a encontrado los restos y hasta se llegaron a parar las obras durante alg√ļn tiempo, y la historia circulo por la prensa de la √©poca y entre los mentideros de La Villa, algunos investigadores, llegaron a decir que donde se hab√≠an realizado las obras antiguamente hab√≠a una ermita y que esta podr√≠a estar relacionada con los restos √≥seos encontrados. Los espiritistas de la √©poca lo achacaron a alguna muerte violenta producida en esa ermita ya fuera en manos de los sarracenos o por otros menesteres.

tirso

CUCHILLADAS ENTRE ANDENES

En la d√©cada de los cincuenta, una extra√Īa leyenda circul√≥ por los andenes de la l√≠nea uno de Metro de Madrid. Al parecer durante varias semanas hubo distintas denuncias de mujeres que fueron apu√Īaladas en el metro, sin ellas percatarse de la agresi√≥n hasta pasado un buen rato que la gente las informaba de que estaban manchadas de sangre o notaban el dolor, esto parece ser que ocurri√≥ entre las estaciones de Atocha y Puente de Vallecas,¬† las personas que cog√≠an el suburbano por aquellas √©pocas, miraba de un lado a otro sospechando de todo aquel que se acercara demasiado. Seg√ļn continu√≥ la leyenda, parece ser que cuando fueron examinadas las v√≠ctimas las heridas hab√≠an sido producidas por un bistur√≠. Un corte fino y limpio, muy dif√≠cil de detectar si se hace con la destreza adecuada.
Nunca se supo quién fue el artífice de estos acontecimientos, ni si quiera si esta historia, o leyenda ocurrió en la realidad.

Andén de metro

LA ANTIGUA ESTACI√ďN FANTASMA DE CHAMBER√ć
¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† Perteneciente al primer tramo de la l√≠nea 1, construido del Metro de Madrid,¬† la estaci√≥n de Chamber√≠¬† se inaugur√≥ el 17 de Octubre de 1919 y¬† se cerr√≥ al p√ļblico el 21 de Mayo de 1966, su cierre fue debido a la afluencia de p√ļblico y al impedimento por no poder ser ampliada, ya que la estaci√≥n se encontraba en una curva, y era de dif√≠cil remodelaci√≥n, mientras tanto ampliaron tanto la estaci√≥n de Iglesia como la de Bilbao, d√°ndoles m√°s de 60 m, casi uni√©ndose a Chamber√≠ por ambos costados, as√≠ se qued√≥ en desuso, durante m√°s de cuarenta a√Īos.
Conservando todo el encanto de una estaci√≥n de los a√Īos sesenta, con las m√°quinas de entonces, tornos, las taquillas, la caseta del jefe de estaci√≥n, los bancos, estuvo durante mucho¬† tiempo, hasta que por desgracia, los v√°ndalos y grafiteros, descubrieron por donde entrar y destrozaron toda la belleza de esta estaci√≥n ‚Äúfantasma‚ÄĚ.
Cuentan muchos conductores, que cuando pasaban a altas horas de la noche por esa estaci√≥n que se ve√≠an sombras deambulando por all√≠, dice que eran figuras espectrales, en otras ocasiones, personas que se han colado desde alguna de las estaciones colindantes, arriesg√°ndose la vida, para llegar a Chamber√≠, ya que pueden ser atropellados por alg√ļn convoy, en el corto trayecto. Describen estos arriesgados j√≥venes, que cuando estaban en el interior de la estaci√≥n, aparte de apoderarse las sombras de cada rinc√≥n de la misma, los sonidos eran de lo m√°s variados, se escuchaban el girar de los viejos tornos, como se escuchaban pasos bajando las escaleras, murmullos, sensaciones, olores, dicen que la sensaci√≥n vivida aquel d√≠a, tambi√©n acrecentada por el estr√©s que les hab√≠a producido el llegar all√≠ por las v√≠as, fue algo inolvidable.
Yo tuve la ¬†oportunidad de estar por la estaci√≥n y excepto quedarme impresionado, de ver todas aquellas reliquias del metro por m√≠ mismo, pero a la vez muy apenado de ver los destrozos que hab√≠an ocasionado los distintos grup√ļsculos de descerebrados que visitaron los √ļltimos a√Īos las inmediaciones de la estaci√≥n.
El 25 de Marzo del 2008 se inaugur√≥ el Museo denominado ‚ÄúAnden Cero‚ÄĚ el cual se puede visitar de una forma gratuita y pasear por el interior de la antigua estaci√≥n, lo mismo nos encontramos una vez m√°s con esos extra√Īos fen√≥menos.

actos metro

Estas dos fotos han sido encontradas por la red. Petenecen a la estación fantasma de Chamberí

SUICIDIOS Y EL TREN DE LA MUERTE

Aun as√≠ los trabajadores del metro cuentan muchas curiosidades referentes a los largos y oscuros t√ļneles. El Metro oculta historias realmente escabrosas, como ser uno de los lugares en los que m√°s suicidios se producen de la capital, estamos hablando de aproximadamente unos ochenta casos al a√Īo.

Tunel de línea 1

Por no hablar del extra√Īo accidente que se produjo, la madrugada del 10 de Abril del 2006 en la estaci√≥n de la l√≠nea 6 Puerta del √Āngel, dos muertos mientras estaban arreglando la catenaria, por lo que se ve esas m√°quinas llamadas ‚Äútren guarro‚ÄĚ m√°quinas con m√°s de cuarenta a√Īos normalmente llevan conductor, al parecer el conductor ese d√≠a abandon√≥ la m√°quina, accionando los dos frenos que porta la m√°quina, los neum√°ticos y mec√°nicos. La m√°quina se movi√≥ m√°s de dos kil√≥metros antes de impactar con una dresina, otro vag√≥n especializado, ocupado en ese momento por los dos fallecidos y otro compa√Īero que result√≥ herido.
El caso lleg√≥ a los tribunales, y parece ser que se produjo un fallo mec√°nico, pero lo m√°s extra√Īo de todo esto es; ¬ŅC√≥mo se estropearon los dos sistemas de frenado a la vez? ¬ŅManipul√≥ alguien los frenos?
Al parecer la máquina llevaba ya varias peticiones de revisión sin haber sido estas concedidas, hasta siete llegó a decirme mi contacto, pero que nunca se llegó a realizar entre las peticiones de revisión que se solicitaron, una de ellas era los frenos.

Dos muertos, indemnizaciones, por lo menos a una de las mujeres y nadie inculpado en este caso tan extra√Īo que paso a la historia de suburbano de la ciudad de Madrid

Juan Miguel Marsella Crisóstomo
Director Madrid Oculto

MADRID OCULTO otra manera de ver Madrid. Email 2005-2016

11 AÑOS CONTANDO MISTERIOS DE MADRID Y SU PROVINCIA - GRACIAS POR VISITARNOS

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